Полеты над открытым морем, международными проливами и архипелажными водами

Над открытым морем действует принцип свободы полетов, являющийся реализацией принципа свободы открытого моря, который закреплен в Конвенции об открытом море 1958 г., а также в Конвенции по морскому праву 1982 г.
Эта «свобода» не безгранична. Воздушные суда при полетах над открытым морем обязаны соблюдать ряд требований.

Прежде всего, воздушное судно, как и при полетах над государственной территорией, должно иметь национальные и регистрационные знаки. Им должен управлять экипаж, имеющий соответствующую подготовку и квалификацию. Воздушное судно не должно совершать преднамеренных маневров и действий, угрожающих безопасности морских и воздушных судов, установок и сооружений в открытом море, а также находящимся на них лицам и имуществу, загрязнять открытое море.

Над открытым морем положения Приложения 2 действуют без каких-либо исключений. В отдельных районах открытого моря применяется и ряд национальных правил прибрежных государств, поскольку Приложение 2 устанавливает только основные, наиболее общие правила полетов.

В целях обеспечения безопасности влета на государственную территорию со стороны открытого моря и регулирования безопасной аэронавигации в отдельных его районах государствам разрешается контролировать определенные участки воздушного пространства над открытым морем.

Для установления четких критериев в обслуживании международных полетов над открытым морем (аэронавигационный контроль и обеспечение полетной информации) ИКАО установила четыре основные категории воздушного пространства над открытым морем: консультативное, контролируемое, опасные зоны, зоны ограниченного режима полетов.

Регулирование полетов над международными проливами отличается своеобразием. Существует несколько видов проливов. К одним из них относятся проливы, соединяющие различные районы открытого моря или исключительной экономической зоны и имеющие значение мировых водных путей: Балтийские, Гибралтарский, Ла- Манш (Английский канал), Мозамбикский, Корейский, Дрейка, Па- де-Кале (Дуврский), Сингапурский, Магелланов, Баб-эль-Мандебский и др.

Пролет над такими проливами подчиняется всем нормам и правилам, действующим в отношении открытого моря вообще, если эти проливы не перекрываются территориальными водами прибрежного государства. В последнем случае действует правило «транзитного пролета», который должен производиться быстро и непрерывно и единственно с целью перелета из одной части открытого моря (или исключительной экономической зоны) в другую его часть (или исключительную экономическую зону).

Еще одну категорию составляют проливы, соединяющие открытое море с морями типа Черного и являющиеся единственным выходом из последних. Правовой режим таких проливов регулируется особыми международными соглашениями. Так, режим проливов Босфор и Дарданеллы определен Конвенцией о режиме Черноморских проливов 1936 г. В соответствии с положениями ст. 23 данной Конвенции гражданские воздушные суда, осуществляющие регулярные полеты, могут пересекать зону указанных проливов по маршрутам, установленным турецким правительством, при обязательном уведомлении об утвержденной в расписании полета дате. При нерегулярных полетах такое уведомление должно направляться за три дня до полета.

Полеты воздушных судов над проливами Балтийского моря (Большой и Малый Бельты и Эресунн, он же Зунд) регламентируются международными конвенциями и специальными правилами, издаваемыми Данией.

Правом на архипелажный пролет над традиционными международными морскими путями либо в пределах специальных воздушных коридоров, устанавливаемых архипелажным государством, обладают все воздушные суда.

<< | >>
Источник: Под ред.Вылегжанин А. Н., Колосов Ю. М., Малеев Ю. Н., Колодкин Р. А.. Международное право (Учебник). 2009

Еще по теме Полеты над открытым морем, международными проливами и архипелажными водами:

  1. § 3. Морские научные исследования в международных проливах и архипелажных водах
  2. § 2. Правовое регулирование международных полетов над государственной терри-торией
  3. § 3. Правовое регулирование полетов в международном воздушном пространстве
  4. § 5. Международные проливы
  5. § 1. Международные проливы
  6. § 11. Международные проливы и каналы
  7. Вопрос 48. Правовой режим международных проливов и каналов
  8. Проливы, используемые для международного судоходства
  9. Вопрос 50. Правовой режим воздушного пространства. Международные полеты
  10. Международные полеты в пределах государственной территории
  11. § 5. Регламентация международных полетов воздушных судов
  12. Режим воздушного пространства. Международные полеты
  13. Глава III МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРОЛИВЫ И КАНАЛЫ
  14. Архипелажные воды
  15. § 10. Архипелажные воды
  16. § 4. Архипелажные воды
  17. § 4. Морские научные исследования в открытом море за пределами исключительных экономических зон и в международном районе морского дна
  18. Другие цели контроля над движением капитала