<<
>>

§4. Город, ремесло и промыслы

В Западной Европе промышленное и торговое предпринима-тельство рождалось в городах. Горожане, организованные в ремесленные цеха и купеческие гильдии, под руководством своих выборных органов вели борьбу против феодалов, защищали свои городские вольности.
Из третьего сословия, из бюргеров вырастала городская буржуазия, здесь созревала буржуазная экономика, которая в конечном итоге и разрушила феодализм.

В России не было цехов и гильдий. Во главе городов стояли администраторы, назначенные царем из числа знатных бояр.

Увеличение власти феодалов в городах проявлялось, в частности, в том, что в противоположность «черному» посаду, т.е. части города, населенной свободными горожанами, рос «беломестный» посад — феодальные владения в городах. Горожане добровольно «закладывались» на феодалов, чтобы не платить разорительные подати.

К середине XVII в. в Москве на «черной» земле было 4 тыс. посадских дворов, на «белой» — 5 тыс. Правда, в середине XVII в. «белый» посад был ликвидирован — все посадское население было объявлено подвластным государству.

Бесправие горожан тормозило развитие ремесла, которое особенно пострадало от монгольского нашествия. Монголы разрушали города, угоняли в плен ремесленников. В период упадка ремесла в противовес ему в России усиленно развивались крестьянские промыслы, которые и заняли место ремесла. Когда ремесло на время почти перестало существовать, потребность в ремесленных изделиях оставалась, и крестьянам приходилось самим изготовлять необходимые вещи. Естественно, такие крестьяне-ремесленники стали готовить изделия не только для себя, но и по заказам сосе-дей или на продажу. Нестоило, например, строить гончарную печь, чтобы изготовить несколько горшков для своей семьи.

Таким образом, промыслы В России не бьио цехов и гильдии. іа і іял и место ре месла. И когда Во главе городов стояли юродское ремесло стало ноз- администраторы, назначенные рождаться, оказалось, что его царем из числа знатных бояр место было уже занято.

В Рос-

сии началась специализация промыслов, а не ремесла. К тому же город — большое скопление людей, и ремесленник мог работать на заказ, а на селе жителей слишком мало, чтобы обеспечить работой ремесленника. Поневоле приходилось искать сбыт продукции за пределами узкого мирка.

Специализация промыслов начинается в XVI в. и усиливается в XVII в. Наметилось два главных района металлургических пром ыс- лов: около Тулы и в районе Онежского озера. Крестьяне добывали болотную руду, плавили ее в примитивных домницах и продавали готовое железо скупщикам. Скупшики везли железо в другие места, где кузнецы готовили из него изделия. Уже тогда стало славиться село Павлово, жители которого в основном занимались изго-товлением железных изделий.

Текстильные промыслы развивались в основном вокруг Москвы и Ярославля. Эти районы так и остались вплоть до XX в. основными районами текстильной промышленности. Ткачество было настолько обычным занятием крестьян, что помещики брали холстами и значительную часть оброка. Дешево обходившиеся помещикам ткани вывозились и в Западную Европу.

Вокруг Ярославля, Вологды, Казани развивались кожевенные промыслы, причем некоторые из наших кож — сафьяны, красная юфть — высоко ценились и за рубежом, составляя важный предмет экспорта.

<< | >>
Источник: Конотопов М.В., Сметанин С. И.. ИСТОРИЯ ЭКОНОМИКИ. (Учебник). 2000

Еще по теме §4. Город, ремесло и промыслы:

  1. §3. Ремесло и торговля
  2. §4. Развитие капитализма в промышленности. Кустарные промыслы
  3. 3. Правовое положение отделов (управлений) внутренних дел районов, городов, районов в городах
  4. Взаимосвязь города и пригородной зоны
  5. §3. Средневековый город
  6. 7. Экономика феодального города
  7. Классификация городов
  8. Возникновение и развитие городов
  9. § 6. Особенности управления крупными городами
  10. Социальная инфраструктура города
  11. Характеристика города как системы
  12. Проблемы больших городов
  13. Общая схема управления городом
  14. Зонирование территории города
  15. Зонирование в черте города
  16. Внутригородская территория города федерального значения
  17. Структура города как системы
  18. Проблемы транспортного комплекса города
  19. Жизненный цикл города и его фазы
  20. Безопасность жизнедеятельности города